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Oggi parliamo di …

La nostra civiltà non ha costruito il Titanic, l’Olympic o il Britannic. Altri lo hanno fatto. Era quella Tartara?

Ancora una volta abbiamo un segno di storia rubata, fabbricata o riciclata secondo un copione.

Quindi siamo sicuri che la storia raccontata nelle scuole controllate dagli Stati-Azienda e nei libri finanziati per ottenere un pensiero unico sia solo una bella favola ritagliata e riadattata per tranquillizzare la massa ed accomodare altri obiettivi di controllo?

Di seguito riportiamo la traduzione integrale di un articolo pubblicato nel blog Stolen History (Storia Rubata) dell’Essere Umano ricercatore Korben. Gli unici commenti che abbiamo aggiunto sono il richiamo ai futuri articoli che andremo a tradurre o eventuali informazioni che abbiamo estrapolato dal materiale proposto, prontamente comunicato a Korben. Se qualcuno conosce o possiede maggiori informazioni che vuole condividere, segnalatecelo o lasciate direttamente un commento nell’articolo di Korben il cui link lo abbiamo riportato sotto il titolo.

Riassunto: l’articolo pone l’attenzione sulla costruzione di famose navi, quale il Titanic, che potrebbero anche in questo caso non essere state create secondo la descrizione e linea temporale della narrativa ufficiale, in quanto cerca di coprire fatti ed accadimenti scomodi da raccontare.


La nostra civiltà non ha costruito il Titanic, l’Olympic o il Britannic. Altri lo hanno fatto. Era quella Tartara? (Parte 1)

LINK all’originale

Ancora una volta, affrontando un argomento ben noto, rischio di sembrare ridicolo ma riservo il tuo giudizio finché non avrai delle obiezioni materiali da fare. Saltando avanti, dirò che la questione “non abbiamo costruito questa nave” si estende ben oltre queste tre navi. In realtà, questo è uno di quei casi in cui vorrei che questa comunità trovasse una spiegazione convenzionale per la domanda che porrò. In altre parole, mi piacerebbe essere smentito su questo, perché abbiamo video, foto, progetti e quant’altro.

La domanda che porrò è questa: cosa hanno usato per collegare tra loro piastre dello scafo da 2,5 tonnellate? Rivetti, rivetti invisibili, saldature o colla?

È stato pubblicato molto sul RMS Titanic e le sue due sorelle, RMS Olympic e HMHS Britannic. Per chi non lo sapesse, o la sua conoscenza è superficiale, di seguito un piccolo riassunto.

La White Star Line ha dovuto affrontare una sfida crescente da parte dei suoi principali rivali Cunard, che avevano recentemente varato la Lusitania e la Mauretania – le navi passeggeri più veloci allora in servizio – e le linee tedesche Hamburg America e Norddeutscher Lloyd. La compagnia ha cercato un aggiornamento nella propria flotta principalmente in risposta ai giganti Cunard ma anche per sostituire la loro coppia più antica di navi passeggeri ancora in servizio, essendo la SS Teutonic del 1889 e la SS Majestic del 1890. Tutte e tre le navi di classe Olympic furono costruite da Harland e Wolff (Belfast). Il piano per costruire queste tre navi è stato realizzato dagli architetti navali Thomas Andrews e Alexander Carlisle.

Alexander Carlisle abbandonò il progetto nel 1910 a causa di problemi di salute. Thomas Andrews morì sul Titanic quando colpì un iceberg il 14 aprile 1912. Il suo corpo non fu mai recuperato.


RMS Olympic

Sebbene Olympic e Titanic fossero quasi identici e fossero basati sullo stesso design di base, furono apportate alcune modifiche al Titanic (e successivamente al Britannic) sulla base dell’esperienza acquisita dal primo anno di servizio dell’Olympic. Il più evidente di questi era che la metà anteriore della passeggiata del ponte A del Titanic era racchiusa da uno schermo d’acciaio con finestre scorrevoli, per fornire un riparo aggiuntivo, mentre il ponte della passeggiata dell’Olympic rimaneva aperto per tutta la sua lunghezza. Questo è stato un importante contributo all’aumento della stazza lorda del Titanic di 46.328 tonnellate rispetto alle 45.324 tonnellate dell’Olympic, che ha permesso al Titanic di rivendicare il titolo di nave più grande del mondo.

    • Impostato: 16 dicembre 1908

    • Cominciato: 20 ottobre 1910

    • Completato: 31 maggio 1911

    • In servizio: 1911

    • Fuori servizio: 1935

    • Piastre dello scafo tenute da: oltre 3.000.000 di rivetti

    • Sorte: in pensione a Southampton dopo 24 anni di servizio e demolito. La sovrastruttura è stata smantellata a Jarrow, in Inghilterra, e lo scafo a Inverkeithing, in Scozia.

    • Collegamento wiki


RMS Titanic

Il Titanic era lungo 882 piedi e 9 pollici (269,06 m) con una larghezza massima di 92 piedi e 6 pollici (28,19 m). La sua altezza totale, misurata dalla base della chiglia alla sommità del ponte, era di 104 piedi (32 m). Ha misurato 46.328 tonnellate di stazza lorda e con un pescaggio di 34 piedi e 7 pollici (10,54 m),  spostando 52.310 tonnellate.

    • Impostato: 31 marzo 1909

    • Cominciato: 31 maggio 1911

    • Completato: 2 aprile 1912

    • In servizio: 10 aprile 1912

    • Fuori servizio: 15 aprile 1912

    • 2.000 piastre dello scafo tenute da: oltre 3.000.000 di rivetti

    • Sorte: colpisce un iceberg alle 23:40 (ora della nave) il 14 aprile 1912 durante il suo viaggio inaugurale e affondò 2 ore e 40 minuti dopo, il 15 aprile 1912.

    • Collegamento wiki

Le 2.000 piastre dello scafo erano pezzi singoli di lamiera d’acciaio laminata, per lo più larghi fino a 6 piedi (1,8 m) e lunghi 30 piedi (9,1 m) e con un peso compreso tra 2,5 e 3 tonnellate. I metodi commerciali di saldatura a ossicombustibile e ad arco elettrico, oggi onnipresenti nella fabbricazione, erano ancora agli inizi; come la maggior parte delle altre strutture in ferro e acciaio dell’epoca, lo scafo era tenuto insieme da oltre tre milioni di rivetti in ferro e acciaio, che da soli pesavano oltre 1.200 tonnellate. Sono stati montati con macchine idrauliche o sono stati martellati a mano.

In altre parole, non usavano la saldatura per mettere insieme gli scafi nel 1912 (o 1913, 14, 15 o 16).


HMHS Britannic

Le dimensioni della Britannic erano simili a quelle delle sue navi gemelle, ma le sue dimensioni furono modificate mentre era ancora sui magazzini di costruzione dopo il disastro del Titanic. Con una stazza lorda di 48.158, superò le sue sorelle in termini di dimensioni (volume), ma ciò non la rese la più grande nave passeggeri in servizio in quel momento; la SS tedesca Vaterland era significativamente più grande.

    • Impostato: 30 novembre 1911

    • Cominciato: 26 febbraio 1914

    • Completato: 12 dicembre 1915

    • In servizio: 23 dicembre 1915

    • Fuori servizio: 21 novembre 1916

    • Sorte: affondò dopo un’esplosione il 21 novembre 1916 vicino a Kea nel Mar Egeo

    • Collegamento wiki

Per la nostra piccola indagine avremo bisogno di una nave aggiuntiva. Useremo la USS Northland.


USS Northland

La USS Northland era una classe di cannoniere da crociera progettata appositamente per le operazioni nell’Artico che prestò servizio nella seconda guerra mondiale e in seguito prestò servizio nella Marina israeliana. Fu l’ultimo cutter da crociera costruito per la Guardia Costiera dotato di un rig a vela.

    • Impostato: 26 agosto 1926

    • Cominciato: 5 febbraio 1927

    • Commissionato: 7 maggio 1927

    • Fuori servizio: 1938–1939

    • Sorte: venduto il 3 gennaio 1947

    • Collegamento wiki

Era strutturalmente rinforzata per resistere a pressioni dello scafo di 100 psi e rivestita di sughero per il calore. Una caratteristica utilizzata nella costruzione era la saldatura dello scafo anziché la rivettatura; questo è stato fatto per rafforzamento e non era una pratica comune nel 1926.

In sostanza, la USS Northland è stata una delle prime navi ufficialmente saldate. Sei il benvenuto a trovarne una precedente e aggiornerò volentieri questo post con la tua scoperta.

Per velocizzare e migliorare la produzione, i cantieri navali hanno iniziato a utilizzare le sagome per realizzare navi prefabbricate e a sostituire la rivettatura con la saldatura. Le 2.710 navi mercantili che costruirono tra il 1941 e il 1945 furono chiamate “Navi Liberty”. Sono stati accreditati per aver contribuito a vincere la guerra.


Costruzione del Titanic

RSM Titanic è ovviamente la nave più pubblicizzata delle tre. A parte il suo destino sfortunato e il bel nome, è aperto a speculazioni sul perché la maggior parte dei video e delle foto riguardino Titanic, e non Olympic, poiché quest’ultimo è stato il primo ad essere lanciato. In un modo o nell’altro, abbiamo un sacco di foto e video di YouTube del Titanic in costruzione… o no?

In realtà, abbiamo solo poche fasi della costruzione di RMS Titanic. Sono:

      • Posa della chiglia

    • Costruzione dell’intelaiatura

    • Costruzione dello scafo

Puoi cercare tu stesso quelle fasi, oppure ecco una serie di collegamenti per la costruzione del Titanic per la tua comodità.


Dove sono i rivetti?

Fonte immagini

I rivetti sono molto visibili e distinguibili.

Rivetti dello scafo del Titanic

Il rivetto 401 è lungo 3 3/4″, con un diametro del gambo di 1″ e un diametro della testa di 1 3/4″. Ognuno pesa poco più di 1 libbra.

Titanic. Numero di nave. 401. Tipo di nave. Nave passeggeri. Costruito. Belfast. Cantiere. Cantiere Nord.

I rivetti punteggiano la superficie del “Grande Pezzo“, la più grande sezione recuperata dello scafo del Titanic. La sezione da 15 tonnellate della nave di lusso condannata fa parte di un’esibizione itinerante di oltre 300 reliquie della nave chiamata “Titanic”

Con tutti i video e le prove fotografiche che abbiamo, dov’è il Titanic, l’Olympic o il Britannic nella fase in cui i loro scafi sono 1/8, 1/4, 1/2 completi? Come hanno fatto ad attaccare quei piatti inferiori da 2,5-3 tonnellate, 6 piedi per 300 piedi? Li hanno saldati insieme o li hanno incollati insieme? E perché hanno dovuto usare i rivetti sopra la parte non rivettata?

… continua …

Buona riflessione e alla prossima parte

I Ricercatori dell’Accademia Ricerca la Verità