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1876: Esposizione del Centenario a Filadelfia

Ancora una volta abbiamo un segno di storia rubata, fabbricata o riciclata secondo un copione.

Quindi siamo sicuri che la storia raccontata nelle scuole controllate dagli Stati-Azienda e nei libri finanziati per ottenere un pensiero unico sia solo una bella favola ritagliata e riadattata per tranquillizzare la massa ed accomodare altri obiettivi di controllo?

Di seguito riportiamo la traduzione integrale di un articolo pubblicato nel blog Stolen History (Storia Rubata) dell’Essere Umano ricercatore Korben. Gli unici commenti che abbiamo aggiunto sono il richiamo ai futuri articoli che andremo a tradurre o eventuali informazioni che abbiamo estrapolato dal materiale proposto, prontamente comunicato a Korben. Se qualcuno conosce o possiede maggiori informazioni che vuole condividere, segnalatecelo o lasciate direttamente un commento nell’articolo di Korben il cui link lo abbiamo riportato sotto il titolo.

Riassunto: l’articolo mette in dubbio la narrazione ufficiale in merito alle Esposizioni Internazionali, in questo caso quella di Filadelfia, che si sono tenute verso la fine del “1800”. Strutture enormi considerate “temporanee”, rifinite come un palazzo degno di nota, poi stranamente sparite.


1876: Esposizione del Centenario a Filadelfia (Parte 3)

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… continua …


Palazzo delle Scarpe e Pelle

La struttura è lunga 314 piedi e larga 160 piedi (ndr 96 x 49 m) e, sebbene non ornata nell’architettura, è in uno stile gradevole. L’interno contiene pellami di ogni tipo: cuoio da suola conciato con corteccia di quercia e con cicuta, cuoio union crop conciato con entrambe le sostanze, e anche per tomaie pelli kip, vitello, marocchino, curaçoa, capretto, agnello e montone. Viene mostrato il processo di fabbricazione della pelle dopo la concia, inclusi scarnitura, spaccatura, spellatura, affilatura e brunitura. Viene mostrata l’arte di fare scarpe e stivali, comprese tutte le varietà, dal brogan grossolano e il pattino per aratro fino alla ghetta o alla pantofola da donna più delicate. Viene illustrata la manifattura di articoli in pelle, dal portafogli a baule Saratoga, così come la selleria da pelle di cavallo e di maiale. Un grande motore a vapore al centro fornisce la potenza per far funzionare i macchinari. La fabbricazione di scarpe e stivali con questi mezzi è così fortemente in contrasto con i metodi dell’antiquato cordoncino, che martellava la sua lapide e tirava le estremità della cera, che chiunque visiti questo edificio è estremamente soddisfatto. La sala è ben illuminata. La navata principale è larga 15 piedi (ndr 4.5 m), due navate parallele, ciascuna di 10 piedi (ndr 3 m), che vanno da est a ovest; sono attraversate da altre navate laterali, formando 8 spazi espositivi principali. Le scale portano al secondo piano, che è diviso in stanze a ciascuna estremità e gallerie a nord ea sud, larghe 8 piedi e lunghe 112 piedi (ndr 2.5 x 34 m). La costruzione del tetto è divisa in sezioni trasversali in una travatura reticolare circolare di 80 piedi (ndr 24 m ) e sezioni di 16 e 24 piedi (ndr 5 e 7 m), che sono di forma triangolare. L’architetto era Alexander B. Bary di Filadelfia; costruttori, JH Coffrode & Co. Costo, $ 31.000.


Sala dei Giudici

La Sala dei Giudici si trova sul lato est di Belmont Avenue, a nord dell’estremità occidentale del Main Exhibition Building. È bello nell’aspetto esteriore e finemente decorato all’interno. È lungo 152 piedi e largo 115 piedi (ndr 46 x 35 m). Le torri ai quattro angoli dell’edificio sono alte 50 piedi (ndr 15 m) ciascuna e sono state molto decorate. La lavorazione del legno all’interno è bella. L’interno è predisposto per l’uso dei giudici e per riunioni di comitati e un numero maggiore di persone. Al centro c’è una sala per riunioni, 60 x 80 piedi (ndr 18 x 24 m) . Nella parte posteriore c’è un appartamento più piccolo, 60 x 26 piedi (ndr 18 x 8 m), destinato ad essere utilizzato per grandi riunioni di comitato. Queste stanze possono essere riunite in una smontando le partizioni. Ci sono 14 piccole sale per le commissioni, e nel secondo piano un comodo salotto. C’è molto gusto nella costruzione di questa Sala, che è dipinta all’esterno con colori neutri, sapientemente contrastati. Architetto, HJ Schwarzmann. Costo, $ 30.000.


Edifici più piccoli

Ad essere onesti, non c’è niente di speciale in questi edifici, a parte il rapporto uomo-struttura, per quanto riguarda le dimensioni. Non ho trovato fotografie degli edifici sottostanti per avere una prospettiva migliore. Di seguito alcune litografie delle strutture minori dell’Expo.

Sorgente: fare clic per più edifici

In proporzione, sembra che tutto sia gigantesco. Non sono sicuro che sia semplicemente la mia percezione a causa di alcune litografie distorte, allo stesso tempo tutto sembra essere in grado di ospitare individui molto più alti.


Mostre Extra

Avrò sicuramente bisogno del tuo aiuto per esaminare 30.000 mostre presentate a questa Expo del 1876 a Filadelfia. Non ho idea di dove sia l’intera lista dei 30mila. Ecco un elenco di dodici mostre per cominciare:

Di seguito puoi vederne alcuni che mi sono piaciuti:


Monorotaia del Centenario

La monorotaia a vapore del generale LeRoy Stone apparve per la prima volta alla Centennial Exposition in occasione del 100° anniversario degli Stati Uniti nel 1876. Una pista sopraelevata che si estendeva per circa 170 iarde (ndr 155 m) fu costruita a Fairmont Park in Pennsylvania. Collegava la Sala dell’Orticoltura con la Sala dell’Agricultural e sembra fosse chiamata “La Ferrovia a Sella”.

Il veicolo a due piani riccamente decorato aveva due ruote principali; la ruota posteriore era azionata da un motore rotativo a vapore del tipo La France.

    • A questa data doveva essere chiaro che i motori rotativi a vapore erano inefficienti, ma questa monorotaia era più un’attrazione da fiera che una dimostrazione di termodinamica esemplare. La LaFrance Manufacturing Company di Elmira, NY, era in attività da soli tre anni ei fratelli LaFrance avevano soddisfatto le esigenze di Stone adattando la pompa di forza rotativa utilizzata per le loro autopompe a vapore.

    • Questo design risolve chiaramente il problema della monorotaia (ovvero come evitare di cadere dal binario) per mezzo delle guide visibili a livello dei gradini anteriori. La struttura quadrata nella parte posteriore è la cabina di guida, con un breve imbuto sporgente, e fumo e vapore visibili.

    • Alcuni disegni di questa locomotiva monorotaia sono stati ora scoperti, nel dizionario meccanico di Edward Knight. (Volume supplementare 1884). Per qualche ragione sconosciuta Knight non fa riferimento al generale Stone o all’Esposizione del Centenario, ma la descrive semplicemente come una “ferrovia a binario unico”, senza nominarne l’inventore. Tuttavia, all’epoca non potevano esserci molte monorotaie in stile rococò in giro per l’America.

    • Trovo il punto precedente piuttosto interessante.


Suoli dell’IOWA

Ad essere sincero, non ho idea di cosa sia, ma mi piacerebbe scoprirlo. La narrazione suggerisce che avesse qualcosa a che fare con l’agricoltura. Non mi interessa davvero cosa stessero facendo i Bachi da Seta Californiani nello Stato dell’Iowa, ma questi pilastri con le palle in cima ricordano terribilmente i presunti pali dell’elettricità atmosferica / wireless.

Iowa nel 1876 Expo (ndr link non più funzionante)


Scialuppa di salvataggio di ferro

Nel suo centenario sguardo all’Esposizione del Centenario, Popular Mechanics ha ricordato la popolarità di una scialuppa di salvataggio in ferro a vela latina e non ribaltabile in mostra. Vantava lussi che nessuno aveva mai visto prima su una scialuppa di salvataggio: alloggi coperti per donne e bambini, disposizioni per il risparmio idrico, cassetta della posta e non richiedeva alcun dispositivo di abbassamento.

    • Si prega di condividere la sua immagine, nel caso in cui siate fortunati a trovarla.

(ndr traduzione “Nessuna immagine disponibile”)


Motore Corliss

La presentazione del motore Corliss nel 1876 equivaleva al rilascio dell’iPad nel 2010. Il motore Corliss non era solo un pezzo dimostrativo: attraverso un sistema di pozzi e tunnel sotterranei, alimentava direttamente 800 macchine durante l’Esposizione del Centenario. Il motore Centennial torreggiava per 45 piedi in aria e vantava un volano di 30 piedi di diametro. I suoi due cilindri, ciascuno di quasi quattro piedi di diametro, contenevano due valvole di scarico rotanti e due vapore rotanti. I pistoni facevano girare un albero a gomiti a 36 giri al minuto e il motore stesso aveva una potenza nominale di 1.400 cavalli.


Fatto peculiare

Potrebbe trattarsi di London News, ma la descrizione dell’immagine afferma:

    • Inaugurazione dell’American Centennial Festival Exhibition: una strada a Filadelfia.

Non sono un esperto ma se quelli sono cavi elettrici (potrebbero essere cavi telegrafici, immagino) il 13 maggio 1876 a Filadelfia… beh, potrebbe essere alquanto interessante:

    • Nel 1881 le prime lampade ad arco elettrico, predecessore della lampadina a incandescenza di Edison, furono installate in Chestnut Street, dalla Brush Electric Light Company. Brush Electric Light Company ha prodotto la forma più avanzata di luce elettrica prima della lampadina di Edison. Nel 1881 numerose persone intuirono che si potevano ricavare notevoli profitti dall’illuminazione elettrica, nonché da altre applicazioni dell’elettricità. Nel 1882 due insegnanti delle scuole superiori di Filadelfia, Edwin J. Houston ed Elihu Thomson, fondarono la Philadelphia Electric Lighting Company, un predecessore della General Electric Company, anche se non iniziò a fare affari fino al 1886. ​

    • Fonte

Link correlati:

Commento di Korben: Beh, l’architettura non è così impressionante nella sua complessità rispetto all’Expo di Chicago del 1893. Tuttavia, le dimensioni degli edifici sono più che impressionanti per il 1876. Viene da chiedersi perché questi elaborati magazzini siano stati demoliti. Vorrei avere qualche opinione su cosa ne pensate del prossimo “Sei Mesi di Meraviglia” dal titolo “L’Esposizione era l’Esibizione Internazionale delle Arti, delle Manifatture e dei prodotti del Suolo e della Miniera”. Mentre quello che vogliono farci pensare si chiamasse “Centenario degli Stati Uniti 1776-1876”.

Si prega di condividere le proprie scoperte relative a questa specifica Expo, nel caso si scelga di esplorare ulteriormente.

1912 Vigili del fuoco
36 anni dopo

Devo avermi perso qualcosa tra le monorotaie del 1876 e i cavalli del 1912.​

Buona riflessione e ricerca a tutti

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